Z4 2.5i uit 2003 hapert en geeft geen vermogen

[malle pietje]

Nadat ik het een enkele ochtend eens heb gehad, kort, en afgelopen dinsdag nog eens, stond ik er vanmorgen weer mee stil. Mijn z4 start, loopt dat onregelmatig, corrigerend, bijna uitvallend, om dan netjes te lopen. Na 5 minuten warm draaien rij ik weg, valt het vermogen weg. Langs de kant even uit en aan gezet, stationair weer netjes, dan wegrijdend opnieuw vermogen weg. Dit keer gaan de EML en motormanagement lampjes branden. ANWB erbij, maar geen concrete diagnose.

 

Terug kunnen rijden naar huis (800m), waar hij net zo slecht stationair loopt. ANWB gaf als foutcodes op een te lage spanning op de Luchtmassameter en gemiste ontbranding op alle cilinders (dat had ik al gemerkt ja). Thuis met DIS uitgelezen, stom genoeg de codes niet genoteerd. Maar ook hier geen foutmeldingen die rechtstreeks naar een dader wijzen.

 

Ohja, ik hoor, als ie zo gek loopt te doen, een ratel vanuit het vooronder komen bij toeren hoger dan 2000.

 

Wat zou dit kunnen zijn?

- bobines? Geen rechtstreekse foutmeldingen die daar naar wijzen...

- geen brandstof? Of te lage druk?

- nokkenassensoren?

- Vanos kleppen? Ook hier geen eenduidige vinger vanuit DIS

 

Zit een beetje met de handen in het haar, het is mijn woon-werk auto....BMW specialist in het dorp zit tot januari vol en geen mogelijkheid te helpen...Serieus......

Maandag kan ik bij een BOSCH carservice terecht. Maar da's natuurlijk rijkelijk laat en een cart blanche afgeven is niet de bedoeling.

 

Wie heeft ideeen of suggesties?

[lightning87]

hoe is je dynamo ? lijkt mij dat je probleem iets electrisch is, gezien de te lage spanning op de LMM en je gemiste ontbranding ( ontbreken vonk? ) of is het de LMM ?

hoe is de staat van je accu ?  waarom ga je niet een klein stukje rijden/ laat je de auto draaien met dis aan ? als het je nokkenassensor oid is zou hij dat namelijk toch wel moeten melden met de foutcode. ( wat voor programma gebruik je bij het uitlezen ? )

 

 

BTW die BMW specialist zou ik dan voortaan ook de vinger geven, wat een prutservice in zo'n geval.

 

 

24 november 2016 aangepast door lightning87

[vester86]

Doe eerst maar eens uitlezen met spul geschikt voor jouw wagen. Wil ik ook best voor je doen. Dan kun je gericht storing zoeken. Als EML lampje en motorlampje branden moet er iets van een storing in staan.

 

Gokje van mijn kant: accu aan het overlijden.

24 november 2016 aangepast door vester86

[malle pietje]

Kijk, dat zet aan het denken! Aan de accu had ik nog niet gedacht. Zal ik zo nog eens doormeten. Overigens zou je dat soort signalen niet verwachten als hij zonder problemen start en pas na 30 seconden slecht begint te lopen, toch?

 

Ik heb de auto net nog weer uitgelezen met DIS. Zes foutmeldingen zijn een resultante van het slecht lopen (overslaande verbranding in alle cilinders), daarnaast nog DME 28A2 - HFM signaal niet aannemelijk, 2783 luchtgewichtmeter signaal lager dan grenswaarde. Nou had ik tijdens het testen ook de stekker van de LMM even los, dus ik vrees dat daar de LMM foutmeldingen vandaan komen. De inlaattemperatuur gecontroleerd (zit in de LMM), die was goed.

 

Ofwel, geen fouten die wijzen op bobines, brandstofpomp of VANOS, althans niet rechtstreeks.

 

Oh, en een stukje rijden is niet te doen. Hij draait zo slecht dat ik nog geen 100m ver kom  Misschien vanavond weer, ik ben er gisteren tenslotte vrolijk mee naar Delft gereden vanuit Soest, zonder 1 probleem.

 

 

24 november 2016 aangepast door malle pietje

[lightning87]

heb je geen andere auto om een accu van te lenen ? hoe oud is hij eigenlijk ? want als hij al een flink aantal jaar oud is, is het misschien sowieso handig je accu te vervangen.

 

[GuidoK]

Misschien even je accu goed opladen en alle foutcodes wissen. Dan starten en je klemspanning meten.

Is die lager dan 13v, dan is je dynamo/gelijkrichter waarschijnlijk kapot.

Heb je een acculader?

En de foutcodes die dan ontstaan hier even posten. Dus niet alleen beschrijvingen, ook de codes.

Ik verwacht dat je ook wel een aantal P codes hebt.

Wellicht even wat screenshots plaatsen van je diagnoseuitlezing (dus van alle fouten). Ik weet niet of dit in DIS kan (unix), maar als je INPA hebt, kan dit wel (windows)

Dan krijg je zoiets als dit dus:

https://audio.home.xs4all.nl/zooi/z4/ess/INPA - Loader_2.pdf

24 november 2016 aangepast door GuidoK

[sandere39]

5 minuten warm draaien?

Doe je dat altijd?

[malle pietje]

Haha nee hoor.
Omdat ik vermoed dat de temperatuur een variabele is, want als ie warm is, is er niks meer aan de hand, zo lijkt het, heb ik m warm laten draaien. Zonder resultaat helaas dus. Vanaf vanmorgen doet ie dus bij iedere start hetzelfde, 20 seconden prima, daarna begint het gelazer.

 

De accuspanning net gemeten, 12,45Volt onbelast, prima dus .Laadspanning nog niet gemeten, eerlijk gezegd ben ik bang de motor te beschadigen als ik m laat lopen. Voor de zekerheid de lader er maar aan gehangen. Morgenochtend al mn moed verzamelen, opnieuw proberen de auto aan de praat te krijgen en zsm naar de garage. Ik heb m nodig maar geen tijd om uitgebreid te zoeken helaas. 

 

Daarom de foutcodes er toch ingelaten zodat de garage direct aan de slag kan. Zul je net zien, dat ie morgen draait als een zonnetje en de garage niks kan vinden.

24 november 2016 aangepast door malle pietje

[vester86]

20 uren geleden, malle pietje zei:

12,45Volt onbelast, prima dus

en nu belast.....

 

wedden dat de spanning instort??

 

Quote

eerlijk gezegd ben ik bang de motor te beschadigen als ik m laat lopen.

no worry, de computer zorgt wel dat de motor niet kapot loopt, zeker als je alleen maar kort start om de spanning te meten.

 

hoeveel Volt meet je met het contact aan (op stand 2, met koplampen en radio e.d. aan)

25 november 2016 aangepast door 2.5si
Twee opvolgende posts samengevoegd

[malle pietje]

He Vester,

 

helaas niet meer gemeten. Wel de hele nacht aan de lader gehad, vanmorgen direct hetzelfde euvel overigens, na 10/20 seconden.

 

Met de lader is een mogelijke slechte accu inderdaad nog niet uitgesloten. Inmiddels heb ik de sleutel bij de garage afgeleverd en wordt ie vanmiddag opgehaald. Zal ze nog even een tip geven om de accu even te swoppen.

 

 

[MNZ3M]

Ik denk eerder aan nokkenas sensor !?

[lightning87]

@MNZ3M

hoor je niet vaak op een M54, zou natuurlijk wel kunnen.

[sandere39]

Injectors?

[vester86]

nee, uitlezen! al dat gokken heeft geen enkele zin, tenzij het geld je op de rug groeit en je lukraak dingen wilt vervangen in de HOOP dat het wat oplost

[sandere39]

Tuurlijk uitlezen is het eerste wat je moet doen,maar natuurlijk willen we als bekend word wat het uiteindelijk was degene zijn die de juiste storing noemde...

[Ka4]

Owwww, prijs te winnen?? Dan zeg ik ACCU 

[MNZ3M]

Dat een accu  slecht is kan ik geloven maar na een start daardoor slecht gaan lopen gaat er bij mij niet in (dynamo zal dat normaal gesproken de zwakke accu opvangen na de start )

Maar het wel handig om te weten wat er aan gescheeld heeft want meten (uitlezen ) is weten. Ver kun je alleen maar deel systemen benoemen welke invloed hebben op het verlies aan vermogen en zul je of de garage ze stuk voor stuk dienen te controleren of het zal een bekend verschijnsel zijn (ervaring) om wat selectiever te kunnen zoeken..

 

Ben benieuwt wat er uit komt..

[malle pietje]

Korte update. Ik heb hem wegens tijdgebrek maar op laten halen door een garage. Die constateerde allereerst dat de DISA klep kapot is. Daardoor worden diverse sensoren en waardes beïnvloed die het uitlezen weer vertroebelen. DISA wordt vandaag vervangen, daarna kunnen ze hem hopelijk beter uitlezen om te kijken of er storingen terug komen.

 

Goede nieuws is dat de storing onverminderd terug kwam toen hij bij ze binnen stond. Dus ze konden direct aan de slag.

 

Slechte nieuws is, ze hebben de echte oorzaak nog niet gevonden.

 

Slechte accu hebben ik ook nog even genoemd. Vonden ze niet logisch, maar ach, wie weet.

 

 

[Ruud-Z4]

Misschien de luchtmassameter kapot...

[vester86]

Kapotte DISA klep zorgt in ieder geval voor valse lucht in het system, kan wel gekke dingen veroorzaken met slecht lopen.

[malle pietje]

Vanavond belde de garage met goed nieuws. Ze hebben de DISA klep vervangen en daarna was de klacht opgelost. Ze hebben er flink mee lopen blazen om de motor goed op druk te brengen, daarna konden ze met uitlezen zien dat ook de VANOS los was gekomen (kennelijk had hij vast gezeten?). Met wat olie aftappen zagen ze best wat verontreiniging (dat was bekend) en ze adviseren me om de motor te flushen.

 

VANOS revisie was niet nodig, ook de carterontluchting vervangen vond men niet nodig vooralsnog.

 

Ik ben nog niet helemaal gerust gesteld maar ga hem morgenmiddag ophalen en hoop dan dat eea voorlopig weer is opgelost. De resultaten en bevindingen zal ik met jullie delen.

 

Dank voor het meedenken in ieder geval!!

[Ruud-Z4]

Nou dan wachten we op het goede nieuws morgen.....

[malle pietje]

Wel helaas. Ondanks dat ik hem vrijdag heb opgehaald en er met veel plezier mee naar huis kon rijden en zaterdag nog een korte rit mee heb gemaakt, begon de dag vandaag met soortgelijke klachten als de vorige keer.

 

Hikken, niet reageren, wel netjes stationair draaien maar bij een dot gas geven terug vallen in hakkelen. Hij lijkt een beetje te verzuipen als ik een klein beetje constant gas geven en hij valt dan ook af en toe uit.

 

Vanmiddag wil ik hem aan de DIS leggen en hopelijk komt daar nu minder uit dan vorige keren, nu de DISA klep is vervangen.

 

Luchtmassameter heb ik overigens al eens vervangen maar blijft natuurlijk een verdachte.

[malle pietje]

Gelukkig vlot de DIS er aan kunnen hangen, met maar 1 foutcode:

En nu de vraag, wat kan ik met deze info?
Ik heb een aantal weken terug de LMM vervangen en merkte verschil in rijden. Ik denk dat deze LMM dus niet kapot is, maar sluit het ook niet uit. Ik vermoed zelf echter een kabelbreuk, ik rook vanmorgen namelijk een hele fijne verbrand plastic luchtje onder de kap....

Ik ga eerst kijken of ik de kabels kan doormeten, via WBS. Tips zijn welkom natuurlijk!

Ohja,
luchtfilter is keurig.

[GuidoK]

Ik vraag me serieus af waarom nou die disa klep vervangen is...

 

Of je een kabelbreuk hebt is volgens mij wel te testen met je uitleesapparaat...

 

Heb je een OEM bmw LMM gebruikt?

 

7 december 2016 aangepast door GuidoK