Aanhaalmomenten E85

[Leonardcornelis]

Is er een overzicht van alle aanhaalmomenten bmw z4 E85, alle bouten en moeren.

[lightning87]

geen vast overzicht zover ik weet, het e.e.a zal waarschijnlijk wel in de TIS staan. maar dan moet je die even ergens opsnorren.

[sandere39]

http://workshop-manuals.com/bmw/

[Horus]

Zeker, staat allemaal in TIS

[Leonardcornelis]

Bedankt voor jullie reactie, gekeken in de TIS, echter als je bijvoorbeeld de onderste bout van je achter schokbreker loshaalt, met wat voor moment zet je deze dan weer vast?

Ik heb het niet kunnen vinden.

Is er iemand die dat weet? Ik moet namelijk een gebroken hulp veer vervangen.

alvast bedankt.

[sandere39]

Houd in dat soort gevallen de reguliere aanhaalmomenten aan voor de bout.

Gerelateerd aan de diameter..https://www.xj3.nl/dokuwiki/doku.php?id=aanhaalmoment

 

En dan is er ook nog "op gevoel" gewoon goed vast draaien,een beetje sleutelaar moet dit toch wel kunnen.

 

[GuidoK]

^ bouten met verschillende spoed hebben vaak ook verschillende aanhaalmomenten.

Veel bouten aan het onderstel hebben fijne draad (die hebben een lager aanhaalmoment), en een aantal zijn rekbouten

 

De schokbrekerbout moet met 100Nm vastgedraaid worden (23%verschil met het staatje van sander)

Let wel dat je het aandraaien in normaal belaste staat hoort te doen. de onderste bout klemt een rubber aan en als dat in de verkeerde positie gebeurd kan dat de levensduur van dat rubber beinvloeden.

Je moet je langsarm dus even opkrikken zodat die ongeveer in dezelfde stand staat als normale rijstand en dan die bout vastdraaien.

[Leonardcornelis]

Ok bedankt voor de reactie en info.

[Horus]

In TIS staat "Anziehdrehmoment 33521AZ = 100 Nm. (Onderste bout schokbreker E85).

5 november 2016 aangepast door Horus
Model spec. toegevoegd

[sandere39]

Guido heeft (uiteraard) gelijk ,mijn gevonden staatje voorzag dan ook niet in alle schroefdraad variaties maar een standaard selectie.

 

5 november 2016 aangepast door sandere39

[GuidoK]

Ik gebruik ook vaak zat standaard staatjes. Niet voor alle bouten in je z4 staat een aanhaalmoment in TIS terwijl dat toch bouten zijn die je redelijk nauwgezet op moment moet vastzetten (TIS schrijft dan gewoon:  haal deze bout niet los)

Maar dan zoek ik vaak op fijne/grove draad, en ook of het een droog of nat aanhaalmoment is. Daar zit ook vaak 10-20% oid tussen. Dus die variaties kunnen best oplopen als je alles bij elkaar optelt: bijv een m12 droge bout met grove draad zou 123Nm moeten, maar een m12 geoliede bout met fijne draad misschien maar 80Nm. Zeker als je in hardere staalsoorten komt, kan zo'n boutje wel eens breken (al zal dat bij m12 wel meevallen, maar voor kleinere boutjes loop je denk ik sneller de kans).

Er zijn zelfs verschillende richtlijnen voor vernikkelde bouten en gebruneerde bouten, of oude en nieuwe bouten, al zit in elke richtlijn wel een tolerantie.

Meestal is de wrijvinscoefficient wel gedefinieerd.

Op gevoel vastzetten is leuk en aardig, maar als je een 12.9 m6 of m8 boutje in een motor hebt waar je lastig bijkan, wordt dat gevoel soms ook heel moeilijk. Niet alle boutjes kunnen daar goed tegen

 

 

[sandere39]

Klopt allemaal,maar toch voor regulier (voor wat dat dan ook is)gebruik ik meestal mijn gevoel.

En eerlijk gezegd heeft dat nog nooit tot problemen geleid.

Kopbouten en andere montage delen doen we natuurlijk op moment maar verder doe ik maar wat