Z3 Roadster M uit Amerika

[pimgmx]

1 uur terug, IBMW zei:

....stel er staat een occasion in de US voor 20K, wat zou je dan in totaal met fatsoenlijk transport betalen?

Er speelt nog één extra factor mee: leeftijd...

Als je droomauto-in-spe jonger is januari '98 moet-ie langs 'Lelystad' voor het papierwerk; oudere auto's kunnen bij ieder RDW-station gedaan worden en zijn daarmee een stuk goedkoper. 

Met een jonge auto kan je ook nog het geluk hebben BPM te mogen afdragen.

 

Mijn recente Japan-import was door een handelaar naar Europa gehaald en ingeklaard.

Daar heb ik alleen nog met de RDW-kosten en -papierwerk te maken. 

 

Ik ben geen specialist, en heb ter illustratie onderstaande geleend van de interwebs: 

 

 

(((aanschafprijs van de auto + € 1.500 transportkosten) x 10% invoerrechten*) x 21% *BTW) 
Hierbij komen de kosten van transportverzekering ( 1,5%) en cargadoorskosten ( het uit de container halen en afwikkelen van betalen van de invoerrechten) van ongeveer € 525 exclusief BTW.

Auto's ouder dan 30 jaar zijn vrijgesteld van invoerrechten en u betaalt 6 % BTW.

.
De kosten voor de individuele RDW typegoedkeuring bedragen minimaal €1.200. Auto's met een toelating van voor 01.01.1998 kunnen met het Amerikaanse kenteken (Certificate of title) worden aangeboden bij de RDW.  Er is geen individuele typegoedkeuring meer nodig voor deze auto's. De auto dient wel in orde te zijn voor de APK en voorzien te zijn van Europese koplampen.

 

Als ik jouw voorbeeld van 20K gebruik en aanneem dat bovenstaande een conservatieve schatting is (€1500 voor uitsluitend transport lijkt me érg ruim!) ziet het sommetje er zó uit:

((20.000 + 1.500) x 1.1) x 1.21 + (0.015 x 20.000) + (525 x 1.21) = 28616.5 + 300 + 635.25 = 29.551, 75

[Z3 2001]

Sidemarkers voorzijde zijn tegenwoordig toegestaan

[Emi]

3 uren geleden, IBMW zei:

Dank pim.  Ik ben eigenlijk benieuwd wat zo'n traject nu zou kosten in verhouding tot het kopen van een Z3 hier.  Dus stel er staat een occasion in de US voor 20K, wat zou je dan in totaal met fatsoenlijk transport betalen voordat je hier kunt instappen en rijden?

 

Met vervoer, BTW, inklaring en keuring etc. komt er met gemak 6K bij.

2 november 2016 aangepast door Emi

[leonsick]

4 uren geleden, IBMW zei:

Dank pim.  Ik ben eigenlijk benieuwd wat zo'n traject nu zou kosten in verhouding tot het kopen van een Z3 hier.  Dus stel er staat een occasion in de US voor 20K, wat zou je dan in totaal met fatsoenlijk transport betalen voordat je hier kunt instappen en rijden?

Het komt inderdaad neer op zo'n 6k erbij.

 

2 november 2016 aangepast door leonsick

[IBMW]

Bedankt voor jullie reacties m.b.t. importkosten. Dat is ieder geval een bedrag om serieus rekening mee te houden bij evt. verschepen naar NL...;-).  Wel vind ik de Z3M occasions in de US (veel) goedkoper dan in NL voor zover ik kan bepalen dus er is denk ik wel financieele ruimte om iets dergelijks te doen.

[Emi]

Zojuist, IBMW zei:

 de Z3M occasions in de US (veel) goedkoper dan in NL 

 

Die uit de US zijn wat minder waard dan de Europese omdat die voor bouwjaar 2001 een S52 motor (240 pk) hebben en niet de Eurpese S50 motor (321 pk).

[IBMW]

16 uren geleden, Emi zei:

 

Die uit de US zijn wat minder waard dan de Europese omdat die voor bouwjaar 2001 een S52 motor (240 pk) hebben en niet de Eurpese S50 motor (321 pk).

Ah ja natuurlijk, dat is zeker een verschil maar als ik de huidige Z3M prijzen hier zie (voor nette exemplaren), dan lijkt het wel alsof er meer moet zijn dan alleen de motor om dit verschil te maken?

[Emi]

^ Vraagprijzen van recent verkochte vooral S52 en S54's.

3 november 2016 aangepast door Emi

[Emi]

Op 1-11-2016 om 22:19, Emi zei:

 

Thnx! 

 

Maar op een Z3 ben ik hem in ieder geval nog niet tegengekomen. Wel 405 maar die wordt in mijn Nederlandse(!) brochure gewoon ImoIarot genoemd. Interessant. Als Imola-fan ga ik dit eens haarfijn uitzoeken .

 

Imolarot 2 op een M coupe gevonden!

 

 

[RobbertZ3]

^Hardop denkend: Is Imolarot 2 gekomen bij de introductie van de e46 M3? Die is namelijk ook in deze kleur geleverd, dus dan is een pre-fl z3 Imolarot en de fl z3 en z3 coupe altijd Imolarot 2?

[bofkont]

Op 3-11-2016 om 09:22, IBMW zei:

Ah ja natuurlijk, dat is zeker een verschil maar als ik de huidige Z3M prijzen hier zie (voor nette exemplaren), dan lijkt het wel alsof er meer moet zijn dan alleen de motor om dit verschil te maken?

Met alle respect juist de motor maakt de M roadster, en daar zit ook de hoge prijzen in van de EU spec modellen.

US Spec M is bepaald niet populair door het veel lagere vermogen van deze Z3.

[Emi]

30 minuten geleden, bofkont zei:

niet populair door het veel lagere vermogen van deze Z3.

 

Het is niet alleen het lagere vermogen. Een S52 motor is gewoon een andere motor dan een S50 of S54.

[bofkont]

Idd Emi de US spec is toch in feite een M52 2.8 die aangepast is.

[MNZ3M]

De USA versie heeft de S52 B32 motor met  3152 cc en 240 PK   een gelijkenis er niet met het M52 blok van de  2,3l of 2,8l motor  USA versie maar uiteraard zijn er wat onderdelen het zelfde

Het M blok is gietijzer van wegen de sterkte en beter bestand tegen hoge druk en toerentallen.

De overige 6 cilinder motoren zijn giet alluminium. Verder heeft de M versie een ander onderstel en grotere remmen.

[bofkont]

14 uren geleden, MNZ3M zei:

De USA versie heeft de S52 B32 motor met  3152 cc en 240 PK   een gelijkenis er niet met het M52 blok van de  2,3l of 2,8l motor  USA versie maar uiteraard zijn er wat onderdelen het zelfde

Het M blok is gietijzer van wegen de sterkte en beter bestand tegen hoge druk en toerentallen.

De overige 6 cilinder motoren zijn giet alluminium. Verder heeft de M versie een ander onderstel en grotere remmen.

Ah juist dat was dus alleen het geval bij de US Spec E36 M3 dan?

[RobbertZ3]

Nee, die is ook hetzelfde als bij de US spec z3m. M52B28 is wel gebruikt door Alpina.

16 januari 2017 aangepast door RobbertZ3