Drijfstanglager kapot

[rmassuger]

Hoi,

Ik heb een Z3 1.8 van 1999 op het oog maar de motor tikt. De huidige eigenaar geeft aan dat volgens hem de drijfstanglagers kapot zijn. Wie heeft er een idee van de kosten als je dit moet laten maken ?

 

groet,

 

Rob

 

 

 

[GuidoK]

Tikt de motor ook stationair?

 

als ze stuk zijn is het een dure reparatie.

[sandere39]

Als de drijfstanglagers kapot zijn is er vaak wel mer kapot,het kan ook een klepstotertje zijn...ik zou die z maar laten staan,of je moet m voor een appel en n ei mee kunnen nemen.

[GuidoK]

Ja meer kapot of geen olie bijgevuld....

Dus wellicht ook nieuwe krukas etc.

Het is in ieder geval iets waar niet 'effe' een antwoordje op gegeven kan worden. en al helemaal niet zonder veel meer info.

12 juli 2016 aangepast door GuidoK

[rmassuger]

Ok, bedankt voor jullie input. Ik laat hem maar staan...

[MNZ3M]

Ik denk dat het tikken van de motor eerder iets met kleppen en of stoters  kan zijn  (kleppen stel mechanisme)

Een drijfstang lager gaat stuk en volgens mij als deze ooit tikt gaat het dan ook vrijwel gelijk echt stuk en niet een beetje met een getik als voor aankondiging. Kikken is speling en dan komen er zulke krachten vrij dat er gelijk wat gaat afbreken .

Met grote motorschade als gevolg een drijfstang welke los breekt enz

[sandere39]

12 minuten geleden, MNZ3M zei:

Ik denk

 en volgens mij

Hmm ,kan soms nog verbazend  lang aan hoor,vorig jaar hadden we een bootje voor de wal met een daf 575 die behoorlijk hard tikte (drijfstanglager for shure) en die heeft nog gewoon een tijd in die boot staan draaien,uiteindelijk wel kapot gelopen hoor maar dat kwam ook doordat er gevaren was zonder olie in het carter.......

 

 

[MNZ3M]

Ja zonder olie gaat het in elk geval erg snel , echter het alarmerend tikken van de kleppen was waarschijnlijk een voor aankondiging dat er iets droog stond want de kleppen hoor je meestal  als  eerste tikken blijkbaar heb je in elk geval zolang gewacht en geluisterd  tot de motor vanzelf stopte en vast liep.waarna je constateerde wat er allemaal kapot was gelopen. Dat waren vast niet de kleppen die de motor fataal deed stoppen (daar heb je er teveel van ) en eentje meer of minder doet een auto motor niet direct stoppen echter wel slecht stationair en of onrustig lopen.met eventueel een behoorlijk getik.

Laat je auto maar eens zonder olie draaien dat hoor je snel genoeg beginnen met de kleppen en gegarandeerd dat hij uiteindelijk stopt op basis van een uitgelopen drijfstang lager en of uiteindelijk gebroken krukas o.i.d.

[sandere39]

wie heeft het over alarmerend tikken van de kleppen?

 

rob begon met " de motor tikt".

 

Maar goed,wat de reden van deze tik in die motor zal hier niet boven tafel komen het kan van alles zijn.

[pampus]

Drijfstang lagers speelde toch alleen bij de s50 motoren (z3 M), daar moesten ze toch rond de 80k preventief vervangen worden, de mijne zijn vervangen bij 140k en je zag alleen wat aan lager 1 en 6......

 

geen olie is natuurlijk altijd fout, vandaar die peilsto toch...,

[GuidoK]

Normaal gaan (tegenwoordig) drijfstanglagers alleen kapot in bijzondere omstandigheden. Geen oliedruk, verkeerde olie of extreem hoge km stand.

Tenzij idd dat motortype daarmee een structureel probleem heeft (zie je tegenwoordig vooral bij extreem hoogtoerige motoren, niet alleen bmw (s50/s54/s65/s85), maar ook honda's en misschien ferrari's etc, al maken die vaak weinig km's)

 

Maar bij die z3 kan natuurlijk ook wat anders tikken dan drijfstanglagers en dat de eigenaar denkt dat het drijfstanglagers zijn. Als ie dan heel goedkoop is, kan het een koopje zijn.

Vaak is het schadebeeld van drijfstanglagers dat het tikken erger wordt bij hogere toeren. Dus vaak hoor je bij stationair draaien nauwelijks iets, maar als het toerental boven 2k oid komt, het tikken opeens heel duidelijk wordt.

Dit is bijv. een extreem voorbeeld:

 

Dit is ook een interessant testje om diagnose te stellen, dus of het een drijfstanglager is en welke het is (maar ik kan me voorstellen dat dit niet altijd werkt)

 

Maar dit zijn dus wel behoorlijk extreme voorbeelden, als je motor zó tikt koopt zelfs een leek 'm niet meer

15 juli 2016 aangepast door GuidoK

[Emi]

Hoewel ze nog niet heel erg versleten waren, ben blij dat ik die van mij nog niet niet zolang geleden heb laten vervangen...

[GuidoK]

Ja als het fout gaat, gaat het ook gelijk erg fout dus dat kan je beter voor zijn.

Lagers vervangen is 1 ding, maar als het zo gaat tikken, dan heb je waarschijnlijk ook een nieuwe krukas nodig. Dat is zowel een stuk duurder in onderdelen als in manuren.

En als het vastloopt kan ook je drijfstang breken. Dan heb je een nieuw blok nodig.

15 juli 2016 aangepast door GuidoK

[Evan_S]

Injectoren kunnen overigens ook behoorlijk tikken.

 

Als je de drijfstanglagers verdenkt, zou je de krukas kleine beetjes kunnen verdraaien met een lange schroevendraaier in het bougiegat (of een klein cameraatje. Zie je vanzelf de speling.

 

Wat Guido zegt, getik van versleten drijfstanglagers hoor je vooral onder belasting, niet zozeer bij stationair.

[Emi]

Een beetje GuidkoK lepelt er natuurlijk gewoon een ander motortje in mochten zijn drijfstangen door de cilinderkop vliegen....