Probleem onder de kap

[Marcus16]

En meteen een probleempje, dat als het goed is nu is opgelost, wie de oorzaak weet krijgt een eervolle vermelding;)

Met name bij een koude start gaf hij problemen, zo erg als dit daarna niet meer meegemaakt, maar wel steeds in lichtere mate..

Groet Marc

 

 

[Horus]

Ik denk een lekke slang waardoor valse lucht aangezogen wordt. Je was er met de camera al in de buurt! Linkerzide van het blok onder de Disa-klep.

Ben benieuwd?

28 april 2016 aangepast door Horus

[sandere39]

iets mis met de luchtpomp...

[GuidoK]

Het probleem lijkt wel aan beide kanten te zitten.

Idd je luchtpomp maakt een raar geluid (lijkt wel steeds aan te slaan), maar wellicht is er ook iets met je stationairklep.

[Horus]

Marc, laat ons niet langer in spanning!

[Marcus16]

De carterventilatieslang schijnt het geweest te zijn! Helemaal laten vervangen, de Z4 loopt nu een stuk rustiger stationair en dit probleem ook niet meer gehad tot nu toe (enkele dagen). Nu nog het hoge oliegebruik verhelpen!

[DSign]

En hoe hoog is dat olieverbruik?

[Marcus16]

Phoe ik denk dat ik per 1300 km toch wel een liter bij moet gooien.. Schijnt te lekken bij de pomp, zal een dure grap gaan worden ben ik bang.

[Frenkie]

Wellicht dat de defecte carterventilatie oorzaak was van het hoge olieverbruik. Ik zou het de komende kilometers eens proberen en goed blijven peilen voordat je een dure reparatie laat uitvoeren. Wie adviseert je hierin, waar heb je de Z in onderhoud? Kessels, Keram of een merkloze garage?

[sandere39]

8 uren geleden, Frenkie zei:

Wellicht dat de defecte carterventilatie oorzaak was van het hoge olieverbruik.

Hoe dan?

 

[GuidoK]

Doordat de olieafvanger verstopt zou kunnen zitten (die dus terugvloeit naar de peilstokbuis) en dus alle olie in de ventilatiestroom rechtstreeks de inlaat ingaat?

[Frenkie]

1 uur geleden, GuidoK zei:

Doordat de olieafvanger verstopt zou kunnen zitten (die dus terugvloeit naar de peilstokbuis) en dus alle olie in de ventilatiestroom rechtstreeks de inlaat ingaat?

Ja. Schijnt wel een fix voor te zijn. Dacht dat je dit kunt checken door bij lopende motor de olievuldop los te draaien: als de motor in toeren terugvalt is de carterventilatie OK?

29 april 2016 aangepast door Frenkie

[GuidoK]

Ja de fix is vervangen of wellicht schoonmaken. Maar in de carterventilatie zit een ventiel (rubberen membraan) en die kan stuk.

Of een ander type carterventilatie (van bijv een e39 m5, of een catch can en die olie steeds teruggooien ;) )

 

edit

oh wacht ff ik weet al wat je bedoelt, en dat was geloof ik een extra vacuumslangetje aansluiten. Maar ik weet niet of de z4 dat al niet heeft (iemand met een m54 z3 had dat gedaan). Ik wou daar nog een keer naar kijken, maar ik heb al een hele andere carterventilatie.

29 april 2016 aangepast door GuidoK

[Frenkie]

En als laatste mogelijke oorzaak: uitgedroogde klepdekselpakking, maar dan moet je ook een "luchtje" kunnen bespeuren.

[GuidoK]

Ja maar het lijkt me als hij een fysieke lekkage ergens heeft de diagnose van het probleem stellen heel anders is. Dan moet hij een enorm vette motor hebben. Qua lekkage kan ik heel veel plekken verzinnen maar dan moet er in 1e instantie dus sprake zijn van lekkage.

29 april 2016 aangepast door GuidoK

[Marcus16]

Op 29 april 201617 om 11:39, Frenkie zei:

Wellicht dat de defecte carterventilatie oorzaak was van het hoge olieverbruik. Ik zou het de komende kilometers eens proberen en goed blijven peilen voordat je een dure reparatie laat uitvoeren. Wie adviseert je hierin, waar heb je de Z in onderhoud? Kessels, Keram of een merkloze garage?

Ik heb hem altijd in onderhoud gehad bij Kessels, laatste tijd laat ik de kleine dingetjes (remblokken vervangen, olie verversen e.d.) door een gepensioneerde BMW monteur doen, hij heeft 40 jaar bij een BMW garage gewerkt, dus heb daar wel vertrouwen in. Ik vul hem eens helemaal bij en houd het even in de gaten ja!

[Marcus16]

Verder bespeurde ik de laatst (voor het vervangen van de carterventilatie) een rokerige motor, zelfs zonder draaiende motor. Daarna geen last meer van gehad (afkloppen..). tijdens de APK vorig jaar gaf Kessels aan dat de motor een lekkende koppakking te hebben, maar dit nog niet hevig was, de motor zweette wel een beetje. 

[Frenkie]

1 uur geleden, Marcus16 zei:

Verder bespeurde ik de laatst (voor het vervangen van de carterventilatie) een rokerige motor, zelfs zonder draaiende motor. Daarna geen last meer van gehad (afkloppen..). tijdens de APK vorig jaar gaf Kessels aan dat de motor een lekkende koppakking te hebben, maar dit nog niet hevig was, de motor zweette wel een beetje. 

Lekkende koppakking? Weet je dat zeker, daar laat geen serieuze garage je mee door rijden.....bedoel je niet de kleppendeksel pakking? Met een lekkende koppakking zul je op den duur je motor in de soep draaien. Je kunt dan meerdere symptomen hebben: olie die eruit ziet als mayonaise, schommelingen in temperatuur, in ieder geval andere signalen dan je nu beschrijft. Als je nog onbezorgd naar Frankrijk wil dit jaar......

[GuidoK]

In theorie zou de koppakking kunnen lekken bij alleen een oliekanaal bij het blok naar buiten, maar dat komt niet vaak voor. Waarschijnlijk idd kleppendeksel.

 

Maar mij vraag is nou: is er wel of niet een lekkage en waar?!?

Onderaan? bovenaan?

Lekkage bij de oliepomp is ook een beetje onduidelijk want die zit in binnenin je motor. Wellicht wordt onderaan de distributiedeksel bedoeld?

Goed, het is een erg onduidelijk topic aan het worden met heel weinig en incomplete info.

Een rokende uitlaat is wel een symptoom van een verstopte carterventilatie (door de reden die ik al eerder postte), maar dat kan natuurlijk ook door een lekke koppakking komen. Geur en kleur wijzen dan gelijk uit wat er lekt.

 

[Marcus16]

1 uur terug, Frenkie zei:

Lekkende koppakking? Weet je dat zeker, daar laat geen serieuze garage je mee door rijden.....bedoel je niet de kleppendeksel pakking? Met een lekkende koppakking zul je op den duur je motor in de soep draaien. Je kunt dan meerdere symptomen hebben: olie die eruit ziet als mayonaise, schommelingen in temperatuur, in ieder geval andere signalen dan je nu beschrijft. Als je nog onbezorgd naar Frankrijk wil dit jaar......

Oeps, bedoel de kleppendeksel natuurlijk, heb een tractor met een lekkende koppakking, was even in de war;) Ik zal een paar foto's maken van de motor waar je olie ziet zitten, toen de monteur de wagen op de brug had staan voor de olie te vervangen (maand geleden) zag hij (volgens hem een lekkende plek) bij de versnellingsbak, hij ontkrachtte Kessels bevinding dat overmatige olie(gebruik/lekkage) bovenin kon zitten. Bij het vervangen van de carterventilatie zag hij dat de Z olie lekte aan "de pomp" inging er vanuit dat hij de oliepomp bedoelde maar weet het natuurlijk niet meer zeker nu.. Enfin, ik maak een paar foto's misschien dat jullie iets kunnen zien, als hij volgende maand apk gekeurd wordt zal ik eens vragen om er goed naar te kijken bij Kessels! De klachten als schommelingen in temperatuur en dergelijke heb ik nooit meegemaakt gelukkig.

[GuidoK]

Als je een lekkage wilt oplossen zal je het waarschijnlijk eerst moeten schoonmaken, daarna een testrit maken en kijken waar je een druppel ziet.

Ten minste, als de plek groot is.

1 mei 2016 aangepast door GuidoK

[sandere39]

Als je een liter kwijtraakt op 1300km dan moet je motor ergens zeiknat zijn van de olie,tenzij de olie via de uitlaat naar buiten gaat.

[RobbertZ3]

^ En in dat laatste geval zal je toch wel een behoorlijke blauwe rookpluim achter je hebben?

[sandere39]

Yep zou je wel zeggen ja!

 

[Horus]

En als ie op een stoomloc begint te lijken weet het helemaal zeker; ...kop eraf!