witte rook

[nick wood]

Ik ga morgen eens onder de motorkap duiken om te zien of er een sensor in de Z3 zit.

[Evan_S]

Mocht je er toch nog mee rijden, bij een lekke koppakking hoor je ook geborrel in het KVS-reservoir. Dat zijn namelijk uitlaatgassen die in het koelsysteem terecht zijn gekomen. Alle koelslangen zijn dan ook keihard.

8 maart 2015 aangepast door Evan_S

[MarcH]

Ik ben nog wel met de auto naar huis gereden maar deze staat nu in de schuur en er wordt nu niet meer mee gereden. De sludge heeft hoogstwaarschijnlijk als oorzaak de (te) korte stukken die ik met de auto rijd. Plan is nu om de olie te wisselen (na eerst nog even te laten draaien met een toevoeging tbv reiniging). Daarnaast ga ik het carterventilatiesysteem vervangen want dit zit zo te zien (paar slangen losgehad) ook vol met sludge. En vrij snel na de oliewissel ga ik deze nog een keer vervangen. Waarschijnlijk ook dan eerst nog even een toevoeging erbij tbv reiniging.

[pimgmx]

Tip: koop goedkope olie en tap wat er nu in zit direct af, dan sluit je slijtagerisico's maximaal uit.

Zorg nu dat je éérst de carterventilatie reinigt voor je verder gaat en vul koelvloeistof indien nodig bij.

Vul je blok met de goedkope olie (plus eventueel additief), dán pas laten draaien om te reinigen, dan weet je in ieder geval zeker dat het smerend vermogen OK is.

Een tijdje laten draaien met een zéér kritisch oog/oor op de expansietank gericht, aftappen en vullen met kwaliteitsolie, én uiteraard een nieuw oliefilter en nieuwe ring voor de carterplug plaatsen.

Voor goedkope olie is de goeie ouwe Action een prima adres, daar kan je meteen een paar bussen remreiniger meenemen om de carterventilatie schoon te maken!

[sandere39]

Wat ook nog een plek is waar veel condens/sludge kan blijven hangen is het kleppendeksel deze demonteren en schoonmaken kan een goed idee zijn ,maar is een gok dat het nodig is.

[pimgmx]

...een plek is waar veel condens/sludge kan blijven hangen is het kleppendeksel...

X2: als er elders al overdadig sludge te vinden is ga je het ZEKER onder het kleppendeksel vinden.

Ik ben ervaringsdeskundige, onze Z3 is jaren alleen als boodschappenkarretje gebruikt en de hoeveelheid prut onder het kleppendeksel was imposant...

Dat betekent wél een extra item op het boodschappenlijstje: een nieuwe kleppendekselpakking.

De oude is door de jaren heen bros geworden, en komt - tenzij je de motor eerst warmrijdt - gegarandeerd in brokjes van je motorblok af! Pasvlakken goed schoonmaken vóór je de nieuwe plaatst en vloeibare pakking gebruiken voor de 'moeilijke hoekjes'.

't Kleppendeksel en omstreken kan je het beste schoonmaken met benzine, dat lost de sludge beter op dan bijvoorbeeld remreiniger.

8 maart 2015 aangepast door pimgmx

[GuidoK]

Mocht je er toch nog mee rijden, bij een lekke koppakking hoor je ook geborrel in het KVS-reservoir. Dat zijn namelijk uitlaatgassen die in het koelsysteem terecht zijn gekomen. Alle koelslangen zijn dan ook keihard.

Je kan ook een lek hebben tussen alleen koelvloeistofcircuit en oliecircuit. Dan heb je deze sypmtomen niet.

Dat komt wel minder vaak voor, maar het kan wel.

[stonecoldstip]

Bij mijn audi was sludge toch echt symptoom van een kapotte koppakking en de uiteindelijke gescheurde kop (lang verhaal; vertel ik nog wel eens bij een knappend haartvuurtje) Wat mij echter echt ernstig laat kijken in je verhaal is de plotselinge witte rook.

[Bmw-fan]

De Opel Omega 2.6 V6 van mijn vader had ook last van sludge aan zijn olie dop dit kwam door de korte stukjes woon werk verkeer (2km) de oorzaak van de sludge was codens in de kleppendeksel. En telkens als we weer in duitsland kwamen en er goed meer "getrapt" werd was alle sludge weer verdwenen doordar het motorblok dan volledig warm was voor langere tijd