Runflats; ja of neen

[PHS]

Even een oud draadje weer nieuw leven inblazen.

 

Onder m'n Z4 heb ik Potenza's RFT. Achter zijn ze toe aan vervanging (20kkm).

Ook ik heb overwogen de RFT voor non-RFT's te vervangen..

 

Echter, in de afgelopen maanden heb ik helaas 2x het nut van RFT's mogen ervaren:

 

Eén keertje hier op de Veluwe met een mooie Torx M8.

Band voor lek.

 

Een andere keer in de Vogezen waar ongeveer 10 meter voor me een kuub rots uit de wand op de straat  klapte en in 1000 stukken uiteen viel en waar ik godsonmogelijk voor kon remmen of omheen kon.

Ik reed open. Dus ook niet de bescherming van het dak als dit een seconde later was gebeurd....🤣

Velg achter kapot. Band niet lek maar even goed geen lucht meer er in.

 

Dan is het toch wel fijn dat je niet ter plekke strandt en even naar hulp kunt rijden.

 

Of ik ga nu voor non-RFT, want statistisch ik heb m'n portie wel gehad 🙂 

 

 

26 september 2018 aangepast door PHS

[MadMarky]

En om nog even in te haken op de 4 jaar oude discussie boven je over runflats op een Z3: niet doen.

Alleen al om het simpele feit dat een Z3 geen TPMS (bandenspanningssensor) heeft. Heel leuk dat je nog even kunt doorrijden met een lekke band, maar zonder TPMS merk je haast niet dat er uberhaupt eentje lek is. Vervolgens kom je er pas achter wanneer je band uit elkaar begint te vallen op de snelweg 🙄

[Maurits]

@MadMarky: dat is helemaal waar. Ik denk eigenlijk dat Emi een grapje maakte vier jaar geleden...

 

@PHS: om het eens even quasi filosofisch / wiskundig te maken: statistiek zegt helaas niks over de kans, die is ondanks de statistieken altijd gelijk ... 

 

Maar ten aanzien van de gevallen die jij noemt; die tweede is zo uitzonderlijk dat ik daar geen rekening mee zou houden bij mijn afweging. 

 

Die eerste (de torx); ik heb de laatste twee jaar vier soortgelijke lekke banden gehad, omdat ze hier in de buurt stevig aan het bouwen zijn en het kennelijk niet zo nauw nemen met verloren schroeven, spijkers, etc. En een aantal jaar geleden had ik iets soortgelijks met de (vorige) E85. In één van die vijf gevallen had ik RFTs, in  de andere vier niet. Maakte geen enkel verschil; de band liep steeds zo langzaam leeg dat ik er gewoon mee naar een bandenboer of dealer kon rijden. Voor dat soort situaties hoef je m.i., dus geen RFT te hebben.

[sandere39]

Enige voordeel van RFT is dat je dus (als je een beetje geluk hebt)door kunt rijden naar een bandenboer of naar huis.

De band moet zowiezo vervangen worden ,Je mag ze niet plakken namelijk en ze worden er ook niet beter van ,zo,n stuk op de wang rijden.

Ik had zelf rft onder de auro toen ik m kocht en pas toen ik ze van de auto haalde zag ik dat er 1 aan de voorkant zo op de wang was afgesleten in het loopvlak dat de band onbruikbaar geworden was,dat merk je dus niet (ook al is er een systeem op de auto aanwezig)

 

Een non rft rijd lekkerder,beter ,comfortabeler,en zijn misschien iets goedkoper.

Proppensetje en compressor mee,ik reed na tien minuten weer verder toen ik een dikke parker in het loopvlak had.

 

Ik heb er geen spijt van dat ik rft achtergelaten heb..

[Ewout]

Het is een misverstand, voortkomend uit terughoudendheid in het verleden, dat runflat banden niet geplakt zouden kunnen worden. Enkele merken bevelen het niet aan, maar veel grote merken hebben er inmiddels geen enkel bezwaar meer tegen.

 

Toevallig zit ik ook net te kijken wat ik er volgend jaar onder ga gooien. Maar eigenlijk ben ik erg benieuwd hoeveel beter of anders een E89 het op non runflats doet. Iemand zei dat het weggedrag “wolliger” werd. Het enige nadeel van de huidige runflat Bridgestones vind ik dat ze kleine scherpe oneffenheden zo hard doorgeven en in bochten bij een dwarsrichel een “stapje opzij” lijken te doen.

[ChriZ]

Onder m'n e89, die ik in mei van dit jaar gekocht heb, zitten Bridgestone runflats. Ik kan maar niet wennen aan het weggedrag van deze banden. Op m'n vorige e85 zaten Michelin Pilot Sports. Nu zijn de Bridgestones aan vervanging toe, vanwege droogtescheurtjes. Eenmaal raden welke banden er dit voorjaar weer onder gaan...

[PHS]

Op 28-9-2018 om 20:30 zei Ewout:

......

 Iemand zei dat het weggedrag “wolliger” werd. Het enige nadeel van de huidige runflat Bridgestones vind ik dat ze kleine scherpe oneffenheden zo hard doorgeven en in bochten bij een dwarsrichel een “stapje opzij” lijken te doen.

 

Ik denk dat @sandere39 dat zei 🙂 , maar toch blijkbaar om voor non-RFT's.

Stapje opzij ken ik ook. Of dat weg is met de non-RFT's....?

 

Meestal is een lekke band een spijker/schroef/etc. Met veter of plug en pompje ben je zo weer op pad idd.

Heb ik ook gehad bij m'n nieuwere motoren.

M'n huidige GS heeft biba's. Dus lepels en plakkers mee.

 

Ik denk idd maar eens een setje non-RFT te laten leggen. Eerst achter.

 

Mijn RFT voorband is wèl geplakt. vooraf navraag gedaan en het mag idd ook bij RFT banden bij een mooi klein gaatje in 't loopvlak.

Uiteraard altijd beter om te vervangen etc etc.

 

[pampus]

Op ‎30‎-‎9‎-‎2018 om 17:05 zei PHS:

 

Ik denk idd maar eens een setje non-RFT te laten leggen. Eerst achter.

 

Mijn RFT.....

Altijd begrepen dat je dat zeker niet moet doen, of allemaal non RFT of allemaal RFT. Mengen schijnt zelfs gevaarlijk te zijn... Ik ben vorig jaar over gestapt naar Michelin omdat de wagen daarvoor zoekerig was, vooral op wat hogere snelheden, ik ben zeer tevreden over met mijn pilot sports van Michelin.....

[Horus]

Ik heb het al eens geprobeerd. De nieuwe non RFT's achter op en de RFT's voor. Bij spoorvorming in de weg leek het wel of de ZZZZ (E85) haaks de bocht om wilde. Daarna de non RFT's voor gelegd en de RFT's achter. Dat laatste ging goed. Nu 4x non RFT en toegegeven dat stuurt nog even iets beter.

[Ewout]

En weer een lekke band... d’r komen gewoon weer RFTs op.

[Maurits]

^ Ik kan me de gedachte wel voorstellen, maar welk voordeel heb je daarvan in deze situatie? Die spijker ziet er niet uit of je band daar meteen 100% van leegloopt, maar eerder of je daarmee nog prima naar een  bandenboer kunt rijden. 

[Ewout]

Deze was meteen 0bar... was nog geen km van huis, ben omgekeerd en heb een andere auto gepakt. Wel eerst met een manometer gechecked hoe lek de band was. Na m’n dienst het wiel voor een winterwiel vervangen zodat het ding niet twee dagen plat staat. De spijker heb ik voor de zichtbaarheid er half uit getrokken, deze zat uiteraard vlak. Denk dat ik er meteen nieuwe banden om laat gooien, gezien de leeftijd en restprofiel.

[PHS]

Alle keren dat ik iets in m'n band had was het binnen een minuut gelijk nul druk..

Ook met de Torx M8.

Gevalletje kapotte velg is natuurlijk uitzonderlijk maar gaf mij toch de mogelijkheid om een aantal km verderop een veilige en toegankelijke plek te vinden.

 

En afgelopen vrijdag met de Passat een mooie M12 in de rechter voorband. Gelijk plat op een lullige plek waar ik echt niet kon blijven staan (en zeker geen veter kon schieten, als je dat al in een M12 gat wil doen).

 

Hiervoor zeker 20 jaar geen lekke band gehad....

[sandere39]

Op 2-10-2018 om 13:50 zei Horus:

Ik heb het al eens geprobeerd. De nieuwe non RFT's achter op en de RFT's voor.

Noooooooit   mixen!

[PHS]

15 uur geleden zei sandere39:

Noooooooit   mixen!

 

Die boodschap was inmiddels doorgekomen 😄

[PHS]

Elders ook al even gedeeld, maar dan hier ook:

 

Ik heb net een set Michelin pilot supersport er op laten leggen.

 

Wèl RFT

 

tov de Potenza's:

 

Ik voel nu al dat ze qua comfort beter zijn.

Qua wegligging kan ik nog niet zeggen.

Zijn ook een bak stiller