z4 3.0i compressor project

[wimsan]

Haha, nou ik wil ook geen half werk afleveren, ik heb een mooi HD filmpje geschoten maar daarop komt er bijna een vrachtwagen naar binnen geschoven op een rotonde?? Zat mijn vrouw er doorheen te gillen!! Niet geschikt voor publicatie.

Ik ga van het weekend met de Z op een rustig stukje de acceleratie vastleggen en de motorsound opnemen.

En, nog gelukt?

[Fabian]

Ben ook benieuwd. Heb net een rotrex-kit op de kop getikt voor mijn z3 qp 2.8. Wil ook grotere injectoren en op maat af laten stellen. Heb al volledige uitlaat (supersprint, race kat, geen middendemper en eisenman) en een m54 3.0 inlaat. Wordt een project voor de winter!

[M3tje]

En, nog gelukt?

Ik heb zitten spelen met moviemaker maar dat is nog niet veel, ik wil wel wat posten wat de moeite waard is!.

Inmiddels al wat kilometers gemaakt, opvallend is dat de vermogenstoename echt in de hoge toerentallen zit, hij is erg snel geworden maar je moet wel anders gaan rijden want de power moet wel gevonden worden.

Kan nou al zeggen dat de automaat een beperkende factor is geworden

5 september 2013 aangepast door M3tje

[Alpiemeltje]

Ik het volgende project voor Ruud er al aankomen. Automaat vervangen door een handbak. Ja zo blijf je bezig.

[M3tje]

Haha, jaja, had ik gevraagd maar dat is geen optie? Ik ben best wel tevreden hoor, maar de souplesse van een 8 traps automaat is het niet.

Overigens is de automaat ook wel handmatig te schakelen, maar het vraagt enige gewenning om tot 3000 toeren niet veel te merken en dan vanaf 3000 toeren ineens de power te krijgen die er dan ineens bijkomt.

Het leuke is wel dat de sportknop nu ineens een wereld van verschil uitmaakt, een beetje het idee van de knight rider met zijn turboboost knop.

Had ik een e 89 gekocht had ik dezelfde keuzes gemaakt, dan had er ook bij ruud gestaan om te kijken wat er nog bij kon.

Voorlopig zo ff verder en hierna de remmen onder handen nemen of zo.

[M3tje]

View My Video

Toch maar een bescheiden fragmentje van de motorsound

[M3tje]

Nog een kleine toevoeging, volgende week gaat er andere software op, het vermogen onderin is nog niet helemaal super.

Daarna weer de rollenbank op dus ? Ben benieuwd.

Binnenkort ook maar de remmen aanpakken want wie a zegt !!!

[GuidoK]

Al concrete ideeën over de remmen?

[M3tje]

Ruud had het over voor 345 mm, en hij had het erover dat jij ook zoiets had.

In ieder geval was het idee een complete set die ook met heftig remmen niet kon gaan faden.

Merk had ie wel gezegd maar ben ik ff vergeten.

[GuidoK]

Ik heb zelf voor 325mm, dus een wat kleinere schijf. Wel grote klauwen (dus met behoorlijk grote blokken).

Grote schijven=minder kans op fading, maar zwaarder (onafgeveerd gewicht)

kleine schijven=eerder fading (maar dus iets lichter)

Ik weet niet hoeveel je met je auto rijdt, maar let ook op hoe duur blokken en vooral schijven zijn. Mijn voorschijven zijn volgens realoem (ik heb performanceschijven van bmw zelf) 330 dollar per stuk en dat vind ik eigenlijk ook wel genoeg (bij de dealer wellicht nog wat duurder.....). Maar ze zaten dus bij de set die ik heb.

Nieuwe remmetjes kan dus best in de papieren lopen...... (al kan je het spul op ebay vaak goedkoper krijgen).

Ik zou volgens mij ook naar 338mm (135i performance schijven) of 345mm kunnen (z4m schijven) met enkele kleine aanpassingen aan de drager. Die schijven zijn volgens realoem gek genoeg een stuk goedkoper (275 dollar en lager), terwijl het volgens mij wel hetzelfde systeem cq opbouw is, of ik moet me vergissen.

enfin, een beetje off topic. Maar aftermarket schijven zijn dus duur....

21 september 2013 aangepast door GuidoK

[M3tje]

Oke, nou dat is een heldere uiteenzetting, ik rij maar een paar duizend km per jaar ermee zeg 5000 ongeveer, dus slijtage speelt geen grote rol.

De remmen upgrade doe ik vanuit de gedachte dat als ik wil gaan toppen tijdens een knalrit de standaard remmen gevaarlijk zijn.

Ik vind verder ook dat het optisch een verbetering is, de wagen kan het hebben zeg maar.

[Niblick]

View My Video

Toch maar een bescheiden fragmentje van de motorsound

Hé, A20 bij Nieuwerkerk. Klinkt goed!

[M3tje]

Haha, ja goed gezien, moest me uiteraard wel inhouden!!!!

[Gast gsusivo]

Klinkt lekker! En je hebt een automaat zo te horen...

[M3tje]

Ja klopt, die automaat heeft het wel zwaar hoor!!

Is maar een 5 bak!

[Maurits]

^Klinkt lekker inderdaad. Maar de gedachte is dus dat de compressor onderin onvoldoende oppakt met de huidige software? Zou inderdaad wel fijn zijn als je juist onderin ook extra vermogen krijgt; dat mis ik nou juist bij de Z4 3.0i, boven de 3000 RPM vind ik het al best meevallen ...

[GuidoK]

Ja klopt, die automaat heeft het wel zwaar hoor!!

Wellicht moet je het schakelaartje bij het gaspedaal foppen zodat ie altijd in kickdown staat?

[M3tje]

De oplossing is eenvoudig, met de sportknop ingedrukt werkt het fantastisch, maar dan loopt ie een op 7. En dat is toch ook weer niet alles.

Klopt inderdaad dat de pre facelift 3.0i onder de 3000 nogal tam is, daar veranderd die compressor ook niet zo veel aan.

Maar dat is bmw eigen, alle atmospherische motoren zijn onderin erg mak( die ik ken dan).

Maar ik moet zeggen dat het als je er aan gewend bent ook best leuk is om wat mee te spelen.

[GuidoK]

Valt nog wel mee hoor. Het z4 m54 blok heeft meer en lager het koppel dan enkele grote concurrenten. Een boxster blok uit vergelijkbare periode heeft 260Nm pas bij 4700rpm (m54b30: 300Nm bij 3500rpm). Da's pas laat. MB en audi zijn redelijk vergelijkbaar met grotere motorinhoud (MB 3,2L: 310Nm bij 3000rpm, Audi 3,2L: 320Nm bij 2800rpm)

Maar het is een sportauto...... die moet je een beetje in de toeren houden, dat is het hele idee. Volgens mij vergeten jullie dat een beetje ;)

Het is niet je dagelijkse diesel leasebak.....

22 september 2013 aangepast door GuidoK

[M3tje]

Heb je wel een punt hoor, maar in dat opzicht is er ook niets veranderd van voor de tuning, moest je ook toeren maken om prestaties te krijgen.

Ga overigens de 345 mm schijven er op(laten) zetten, anders voelt het niet goed als ik ga toppen,

Staat er eigenlijk nog een knalrit in de planning? Ik hoor er goeie verhalen over.

[Maurits]

^Nog niet, maar de vraag stellen is 'm beantwoorden natuurlijk.

[M3tje]

Haha, oke duidelijk, nou ik zal de aanzet doen, missie pizza scoren in duitsland!

Zojiust ff ruud gesproken, die gaat het morgen aanzwengelen

27 september 2013 aangepast door M3tje

[M3tje]

Vandaag nog een software update gedaan en weer terug op de rollenbank,de motor krijgt nu wat meer mengsel en pakt veel beter op onderin, tijdens deze meting kwamen we uit op rond de 290 pk. Ik moet nu eerst ff de luchtfilter gaan aanpassen zodat er meer koele lucht bij kan, daarna nog een keer meten.

Binnenkort ook de remmen aanpassen dat worden K sport big brakes, want de standaard remmen voldoen niet helemaal.

Tijdens een testrit voor de software update bleef de auto hangen bij 230, bij de eerste gelegenheid moet ik dat nog even controleren want dat moet soepel en traploos door kunnen lopen naar ? 260/270.

op de rollenbank

[GuidoK]

270 is een beetje lastig af te lezen want zo ver gaat je teller niet

Neem dus een gps tracker mee als je dat gaat testen, of een app op je smartphone die via de gps de snelheid meet (gps speedometer oid). Dan heb je je snelheid ook een stukje nauwkeuriger ;)

[M3tje]

Ja ga ik doen, gaat bv.een tom tom wel door de 250 heen?

Ik moet toch eerst die cold air intake fixen, ik zal komende week eens kijken wat ik daarvoor kan maken of kopen..

Vandaag stond er bij de tuner een e30 M3 waar ze het groot licht uithadden gehaald en de luchtfilter achter hadden gezet, zoiets zou ik ook moeten maken, hoe heb jij dat voor elkaar gekregen?