Koelvloeistof ( mayonaise ) aan de olie peilstok?

[DutchSpace]

Net even de olie peilstok er uit gehad; er zat een ietsepietsie klein beetje wit aan het onderste stukje peilstok. Nou had ik hem laatst 10 meter verplaatst en hij staat alweer twee dagen stil daarna.

Volgens mij hoort er geen wit bij, maar ik heb ook wel eens gehoord dat dit kan als je (een paar) korte stukjes gedaan hebt. 99% van de tijd rijdt ik een mooie mix van 20% stad en rest op snelweg.

Moet ik me zorgen maken?

Heb nog "1 groen blokje" dus over een maand of twee gaat hij naar het sprookjesbos voor nieuwe olie, maar als dit niet normaal is, dan ga ik wat eerder.

[throttle up]

Je moet dit heel scherp in de gaten houden ik had een lekke koppakking.

Een koppakking kan op verschillende manier niet goed afdichten waardoor lekkage ontstaat .

Uitwendig: de koelvloeistof lekt langs de pakking uit het motorblok. Inwendig: lekkage tussen de olie- en koelstofkanalen.

En óók inwendig: lekkage van koelvloeistof naar de cylinder(s).

In de eerste situatie heb je een lekkage van vloeistof buiten langs het motorblok.

In de tweede situatie constateer je vocht in het oliereservoir/carter. Op de olievuldop en oliepeilstok is dan een melkachtige smurrie zichtbaar afkomstig van het olie/vochtmengsel.

In de derde situatie lekt koelvloeistof naar de cilinder en wordt vervolgens bij de verbranding omgezet in waterdamp. In dat laatste geval constateer je dan ook witte damp uit de uitlaat. Bij lekkage naar de cilinder zal ook de hoge druk in de verbrandingskamer worden ‘doorgegeven’ aan het koelsysteem. Deze hoge druk is merkbaar door amper in te knijpen koelvloeistofslangen (deze gaan daarom ook vaak lekken, omdat ze niet tegen die druk bestand zijn), en het ontsnappen van die druk zichtbaar aan de koelvloeistof in het expansievat die borrelt.

Succes!

[Maurits]

Ik zou wel eerst weer eens een wat langer stuk rijden voor dat je je echt zorgen gaat maken. Sludge ontstaat ook bij korte stukjes, doordat de olie niet warm genoeg is geworden. Is dat de oorzaak, dan verdwijnt het weer na een lang stuk ...

[pimgmx]

Sludge ontstaat ook bij korte stukjes

En laat onder andere het M52-blok daar nu om bekend staan...

Hoe ziet het er onder je olievuldop uit? Is het daar schoon, of zie je daar aanslag? Dat laatste is een goede indicator voor sludgevorming.

Als je géén van de andere symptomen (vloeistoflekkage, witte rook, verbruik koelvloeistof/olie) ziet adviseer ik het zelfde: stukkie rijden (temperatuurmeter en binnenspiegel - voor witte rook- goed in de gaten houden!), motor goed warm laten draaien, wegzetten en na een tijdje opnieuw peilen.

[DutchSpace]

Gentlemen,

ontzettend bedankt voor de goede info: Ik zal het in de gaten houden en als er ontwikkelingen zijn, post ik ze terstond.

gr,

Dutch Space

@throttle up: Leuke interesse heb jij er tussen staan trouwens

24 maart 2013 aangepast door DutchSpace

[pimgmx]

@throttle up: Leuke interesse heb jij er tussen staan trouwens

Zou hij Cobra's de stratosfeer in schieten dan?

[Gast gsusivo]

...In een bootje

[DutchSpace]

Nou zeg:

Hij had er echt geen zin in vanochtend. Sloeg meteen af en was daarna hartstikke verzopen. Na lang doorstarten met pedaal op de vloer, proestte en hoestte rakker zich uit de penarie. Na nog even wat roggelen liep hij weer soepeltjes en zonder mokken.

Naar het werk gereden en de temp. en spiegel goed gecheckt: niks aan het handje. Vanavond voor de rit huiswaarts nog even de peilstok gecheckt en ik meende toch weer een heel klein beetje wit te zien... Maar goed... (Prinses op de erwt hè...)

Ook op de rit naar huis niks bijzonders en na een tussenstop ook geen issues. Nog even een paar keer een stukje geblazen en ook daarbij en daarna niks bijzonders.

Rakker zal wel een beetje verkouden zijn...

Tijd voor echt lente!!!

[pimgmx]

Klinkt als 'so far, so good'...

Tip: stook de boel -met beleid- goed heet op weg naar het Sprookjesbos: hoe warmer de boel, hoe makkelijker de prut uit je carter en omstreken meekomt!

25 maart 2013 aangepast door pimgmx

[sandere39]

tja dat krijg je ervan wanneer je de motor start een 10 meter rijd en dan weer afzet,das een bekend gebeuren.

beetje mayo aan je peilstok is meestal ook vrij normaal voor de korte stukken rijder.

[DutchSpace]

Thanks again!

[evz3]

Hoop dat het snel verholpen is.

Mocht je toch vaak korte ritjes blijven rijden met de verbrandings motor... of vaak met erg koud weer op pad moet helpt het om een deel van je radiator in de wintermaanden af te dekken.

Je koelsysteem is zo erg overbemeten (moet ook in arizona de boel koel kunnen houden) dat met koud weer en snelheden onder 100km/h het KVS amper op temperatuur komt..(thermostaat laat genoeg warm KVS door) De temperatuur meter op je dashboard vind alles prima tussen 80 en 95C, zit software in welke de naald in het midden zet en pas buiten het midden laat komen als het goed mis is.

Ook de kachel niet gebruiken in de opwarm fase helpt ook ;-)

[sandere39]

dat laatste ben ik het niet helemaal mee eens,ok ja bij korte stukken word de motor lang niet warm genoeg.

ik het met de lichtmodule de erweiterde bc functie gekozen en ik kan dus d actuele koelwatertemp in beeld brengen in cijfers.

deze temp komt ook bij flinke koude op 93C

de motorolie temp is dan nog lang niet op dat niveau en het duurt een stuk langer eer die op dezelfde temp is.

dus ik denk dat het misschien iets sneller zou gaan met de radiateur gedeeltelijk afgedekt maar verder maakt het niets uit.

bij een z4 iig!

[pampus]

Vandaag even naar medemblik op en neer geblazen. Water temp iets onder het midden, olie temp op 75 a 80. Als je dan een tussenstop maakt (ff roken) zie je de temp langzaam oplopen naar 90. Het is gewoon erg koud en met een gemiddelde van 120 koelt de M gewoon af. Rustig aan dus.....

[sandere39]

hmm zou niet moeten gebeuren.

[pampus]

Nu ik zie hetzelfde verhaal bij de merc ook, normaal rond de 95 , nu rond de 85 op de grote weg. Zodra in de stad ( minder rijwind) lopen zowel de M en de Merc hoger op. Ach het zal wel..... Kachel ook op vol dus dat helpt ook niet echt.....

[sandere39]

ok blijft apart,mijn z geeft bij alle omstandigheden (voorzover mij bekend) de zelfde temp aan.

[pimgmx]

Misschien een dikkere oliekoeler bij zo'n ?

De rijwindtemperatuur anno vandaag helpt dan wel om de olie lekker fris te houden...

[evz3]

Sander, dat is het klant tevredenheids filter. BMW wil jou niet op de stoep hebben als je motor temp naaldje buiten het 'ideale' midden staat. Er zit een softwarematig filter op dat de naald in het midden zet als de temperatuur binnen door BMW gestelde toleranties tbv de klant af te lezen temperatuur naald ligt....

Leuk dat de Z4 en Merc wel echte gradens aangeeft.. Als je een motormanagement can-bus systeem uitlees apparaat hebt kan je de motor temperatuur zien die naar de brandstof computer gaat. Die klopt meestal wel anders krijg je op den duur problemen met de 4-gas meting.

[DutchSpace]

Gents,

Inmiddels alweer een paar keer netjes woonwerk gedaan en geen vuiltje aan de lucht :-)

Ik zat te denken: zou je met zo'n 10 meter verplaatsmanoeuvre de koude lucht die je je blok hebt ingezogen als condenswater terug kunnen zien in je olie somehow?

Wat Electric's opmerking betreft: het klopt volgens mij deels wel want die naald stond idd doorgaans goed in het midden: echter heb ik een paar maanden geleden de thermostaat van de radiator vervangen en sindsdien is het "midden" <1 mm naar rechts geschoven. Kan geen kwaad denk ik maar er is bij mij geen link tussen software en thermostaat. Hoe kan dat dan?

Ik kan me voorstellen dat de 92 (of 93, of wat het ook is..) graden doorlaat temperatuur niet helemaal accuraat is van zo'n thermostaat en dat was volgens mij wel een logische verklaring voor een kleine shift in bedrijfstemperatuur...

[Tja]

Ik zit te denken: het zit 'm echt niet in het vocht uit die koude lucht die je aanzuigt. Sterker nog: die zou weleens gortdroog kunnen zijn. Het vocht komt vrij bij de verbranding.

[DutchSpace]

Ik zit eigenlijk alleen stiekem te hopen dat het geen KVS is ;-)

[sandere39]

zie onder!

27 maart 2013 aangepast door sandere39

[sandere39]

Sander, dat is het klant tevredenheids filter.

zou het,ik zie via de erweiterde boordcomp ook geen verschil bij koude of warmere buiten temperaturen.

ik ga er voor het gemak even vanuit dat die van dezelfde sensor gebruikt maakt als wanneer de auto aan de uitleescomp hangt.

[sandere39]

maak je geen zorgen,als het kvs zou zijn dan is het meestal zo dat de olie grijs ziet,en kvs verdampt niet zo lekker en geeft dan ook niet echt condens aan de olievuldop of een totje mayo aan de peilstok.