Welke Vering En Dempers Heb Jij Onder Je Z?

[Multiman]

Ik zie op het forum verschillende topics over vering. Het leek mij handig voor een ieder jouw ervaringen te delen.

Er is een keur aan merken en soorten met allen hun voor en nadelen en dat maakt de keuze er vaak niet makkelijker op. KW, Eibach, H&R, Koni, Bilstein, ..... etc. etc.

Dus heb je wat aan je onderstel gewijzigd, deel het hier met de andere forum leden.

Z3 met KW variant 1 schroefset

Kostenindicatie:

€1150 - €1250 (afhankelijk montagetijd en benodigde onderdelen als spacers, bouten etc.)

Eisen en wensen:

Na een aantal maanden met de Z3 te hebben gereden, waaronder een vakantie naar Italië, had ik het gevoel dat de wegligging wel wat strakker mocht.

Maar met strakker bedoelde ik dan ook niet dat het gelijk een stug stuiterballetje moest worden.... Ook wilde ik nog normaal over een drempel heen kunnen, met dit wegmeubilair wordt je immers doodgegooid in NL.

Dus op naar Reeuwijk om langs Dr. Ruud te gaan! Bij het genot van een beker warme thee en een stroopwafel samen de mogelijkheden doorgenomen. Na verschillende merken te hebben vergeleken ben ik uiteindelijk op een KW variant 1 schroefset uitgekomen. Geen toeters en bellen in verstelmogelijkheden, dat gebruik ik immers toch niet. Daarnaast is de Z3 Specialist dealer van KW en heeft de nodige ervaring hiermee. De variant 1 set werd besteld en een week later was ie binnen.

Nadat de Z3 specialist een uurtje of 2 á 3 aan het schroeven was geweest zat het spul eronder. De hoogte was in 1x goed ingesteld wat getuigd van de nodige ervaring.

Conclusie:

Optisch alleen al een hele verbetering, maar uiteindelijk gaat het om het resultaat. En dat mag er wezen! Inmiddels zo'n 500km mee gereden. Een wereld van verschil. Lange bochten kunnen met hoge snelheid worden genomen zonder enige body-roll. De auto blijft mooi vlak. De sturing is precies en direct. Op de snelweg geen deining meer.Top! Drempels zijn geen probleem en het comfort is ook goed dankzij de gedeelde, progressieve veer voor (zie foto). Qua comfort voelt het iets directer als origineel maar zeker niet stug of hard. Je krijgt beter gevoel met de weg en daar hou ik persoonlijk wel van.

Voor de buikschuivers onder ons is verder verlagen van de auto dan wat ik heb laten doen uiteraard mogelijk met deze schroefset. ik heb er echter bewust niet voor gekozen.

Ook was er voor een 5mm bredere spacer nodig om mijn voorvelgen beter te laten vrijlopen t.o.v. de demper.

Ik kan deze set aanraden.

Het eindresultaat:

[ad k]

Leuk initiatief misschien ook wel aardig om een indicatie van de gemaakte kosten erbij te vermelden.

Groeten

Ad

[Enzo Sebastian]

Mijn Z3 2.8 roadster heb ik verlaagd met een H&R street verlagingsset, 30mm rondom verlaagd (iets minder in vergelijking met de M-veren) en daar ben ik zeer tevreden over! In combinatie met de originele M-dempers zijn ze te monteren, en het comfort ligt voor de ongelofelijke verlaging toch redelijk hoog. Drempels moeten iets langzamer genomen worden, maar het rijdt heerlijk. Het weggedrag is 100% verbeterd t.o.v. een M-onderstel.

Omdat ik van verandering houd en een Eibach Pro Kit verlagingsset tegen ben gekomen voor een vrij gunstige prijs gaat die eronder ipv de H&R, volgende week bij onze Ruud. Dan komt mijn H&R verlagingsset overigens te koop, en kan ik ook wat feedback geven over het rijden met een Eibach verlagingsset. Ik kan overigens wel zeggen dat, in combinatie met de standaard (M of non-M) schokbrekers op de Z3 het erg goed rijden is met zo'n verlagingsset! De auto rijdt werkelijk fenomenaal..

Uiteraard is een schroefset net een stapje verder, aangezien dan de schokbrekers ook worden vervangen en de verlagingshoogte aan te passen is, maar de prijzen liggen dan ook iets anders.

Op mijn vorige Z3 overigens had ik ervaring met een goedkope schroefset van een vrij onbekend merk (naam zelfs vergeten) voor ongeveer 400 - 500 euro, maar dat was niet te rijden. Auto lag strak op de weg maar de demping was 0,0. Dus ik raad eenieder aan die overweegt die stap te nemen, niet voor duurkoop te gaan maar voor wat aangeraden wordt!

[Dikkie]

Ook ik heb de KW variant 1 gemonteerd, kostte rond de €800,- en heb deze zelf gemonteerd, en een hele vooruitgang qua rijden!!

[MarkS]

Iemand ervaring met bilstein al dan niet ten opzichte van Kw?

[Mark79]

leuk onderwerp :D

[Zetti]

Ik wil komend jaar mijn onderstel aanpakken. Nieuwe schokbrekers, rubbers, etc. etc. van origineel BMW en Meyle. Ben erg benieuwd naar jullie ervaringen met de diverse merken. Want als ik dan toch bezig ga kan het ook wat anders worden dan BMW materiaal natuurlijk.

Alvast bedankt, Paul

[Enzo Sebastian]

Hi Paul,

Binnenkort komt mijn verlagingsset van H&R vrij, die zijn voor de zescilinder Z3's. Is als nieuw, heeft slechts een half jaar onder de auto gezeten, ik heb een nieuw setje van Eibach gekocht. Rijdt heerlijk, maakt de auto strak, optisch super (3cm lager) en rijdt echt heerlijk! Wellicht iets voor jouw Z3 dan? Zijn te gebruiken icm de originele schokbrekers. Let me know!

Groetjes

Lawrence

[Enzo Sebastian]

Ik rakel dit onderwerp even op;

Mijn Z3 2.8 heeft nu 110K gereden en ik ben inmiddels overgestapt van H&R veren rondom naar Eibach rondom. Dit in combinatie met de nog originele schokbrekers van het M-onderstel.

Ik rijd heel erg veel met de auto door Amsterdam, en het is zeker weten goed te doen. Erg comfortabel in de stad en op de snelweg ligt de auto als een blok op de weg!

Maar nu vroeg ik mij af; wanneer zouden de schokbrekers normaliter vervangen moeten worden? Want het zou namelijk ook wel een beetje 'zompig en sponzig' kunnen worden lijkt me als je schokbrekers inmiddels voor meer dan een ton en langer dan 10 jaar onder je auto zitten.

Stel dat ik naar een setje schokbrekers zou willen dat het comfort hoog houdt maar de wegligging niet verslechtert en in combinatie met de Eibach Pro Kit verlaging te gebruiken is, wat raden jullie dan aan? Koni? Bilstein? Monroe? Origineel BMW maar dan nieuw?

[Zetti]

Hoi Enzo,

Dat is nou ook mijn dilemma. Bij mijn vorige ZZZ bleek na aankoop dat de voorschocs niet meer goed waren. Auto reed werkelijk belabberd, vooral op hogere snelheid en bij spoorvorming. De auto had toen 67.000 km achter de rug. Dus het kan bij jou ook best al aan de orde zijn. Mijn huidige ZZZ heeft intussen 118.000 km gereden en ik vertrouw de zaak dus niet meer qua schocs. Mijn 1e idee was om alles met Meyle en BMW onderdelen 'op te lossen' maar nu twijfel ik over een setje. Dit jaar komt het er niet meer van maar volgend jaar hopelijk wel. Overigens rijdt mijn huidige ZZZ beter dan de vorige dus ik neem nog even de tijd om eea te overdenken. Maar een combi tussen nieuwe M-dempers en je Eibach kit is vast OK. Gaat er vast en zeker in kwaliteit op vooruit zonder je comfort te verliezen. Overigens koste mij de vervanging van de voordempers all-inclusive € 750, achter zou nog een extra € 450 zijn geweest. Daar heb je ook een setje voor lijkt me. Ik neig intussen naar de KW var.1 gezien de opmerkingen in dit draadje. De M-dempers zijn trouwens van Sachs die als 'niet-origineel BMW' goedkoper te krijgen zijn.

[Enzo Sebastian]

Hi Zetti,

Als ik het goed begrijp heb je voor de voordempers van origineel BMW 750 euro betaald? Is het niet dan goedkoper om gewoon voor Koni rondom te gaan aangezien zo'n setje ook ongeveer 800 - 900 euro kost? En dan heb je zelfs rondom!