De N52 motor 2.5 si en 3.0 si (N52B25 en N52B30)

[Davids Z3]

Zit er nog onderling verschil in de 3.0SI motoren ? Ik kom hierbij omdat ik ze zie staan met zilveren motorafdekking en met geheel zwarte motorafdekking.

[Maurits]

Die met een zwarte afddekking zijn nieuwer dan die met een zilveren afdekking. Die met een zwarte afdekking zou op een enkel punt verbeterd moeten zijn ten opzichte van die met een zilveren afdekking.

Maarrrrrrr, mijn 2.5si had een zwarte afdekking en die was (understatement van de eeuw) op motorisch gebied niet echt probleemvrij. Meer info vind je ook op het Duitse forum door even op klackern (of klakkern?) / nageln te zoeken.

[Mark79]

heb ook grijze afdekking van 2006 3.0si

30 december 2015 aangepast door Mark79

[Davids Z3]

Thanks Maurits...voor wat ik zo zie is de zwarte afdekking vanaf eind 2006/ begin 2007 gekomen. Heb nog niet kunnen vinden wat dan de verbeteringen zijn...

Zal het binnen afzienbare tijd wel aan den lijve gaan ondervinden denk ik ;-)

[Ruud-Z4]

^ proficiat weer een Z4 in het bezit.....binnenkort

[Davids Z3]

Nog niets gekocht hoor maar wel besloten dat het toch weer een Z wordt (3.0SI QP)...

Nu dus maar druk aan het inlezen in de N52..

[Ruud-Z4]

Mooi man.......binnenkort maar weer eens karten en bij praten

[heyst56]

heb ook grijze 2006 3.0si

Ik heb ook een grijze afdekking

2 november 2013 aangepast door heyst56

[JJV]

Dat laatste zou een verklaring kunnen zijn: zo kon je in ieder geval in Belgie bijvoorbeeld van de 2.5si ook een geknepen versie kopen die dan 211 pk leverde. Dat verschil van 7 pk was om fiscaal technische redenen interessant, met name voor leaserijders als ik het goed begrepen heb ...

Ik heb zo'n geknepen BE auto, iemand een idee of dit te herstellen is naar de originele 211 pk en of ik dit zou merken bij het rijden?!

[BMW Z4 25i]

Is er al iemand bekend, die zijn Z4 N52B25 2.5i 177pk naar een 2.5si 218pk heeft "omgebouwd"?

Voor de N52B30 motor wordt dit wel vaker gedaan, vooral in de 3(25i) en 5(25i) series wordt de motor d.m.v. een ander spruitstuk en software aangepast. Het klinkt volgens mij makkelijker dan het is, maar bij Mosselman turbo kan je hiervoor terecht.

Zelf heb ik al een spruitstuk georganiseerd met extra disa klep van een 325i 218pk. (en daarmee 3 kanaals i.p.v. 2 kanaals)

Alleen nog niet het lef gehad om de Z4 aan te passen op software matig niveau (je motor management zal maar blokkeren!).
De 2.5si stekker (die gewoon aan de binnenkant van het spruitstuk zit geklemd) daagt me wel elke keer uit als de motor kap open staat.

Heeft er iemand nog een idee of weet iemand er meer van?