Vraag Aan Roodkapje

[Jan B]

Beste, moet het deksel van het differentieel verwijderd worden om het dempingsrubber te vervangen,heb nl bij het terugschakelen en soms bij het opschakelen een trilling in de wagen,

deze trilling of daver is fel afhankelijk van de manier waarop ik het koppelingspedaal laat opkomen nl snel of langzaam? bij langzaam opkomen voel ik bijna geen daver.

zou het rubber vervangen hiervoor de oplossing kunnen zijn?

En dan heb ik nog een vraag;ik heb de wagen sinds 3 dec gekocht van particulier en bij het nakijken van de laatste onderhoudsfactuur van BMW dealer zag ik dat alle dichtingen van de uitlaatcollector vervangen zijn, desondanks lijkt het of er toch nog ergens een lek is, is dit een gekend probleem bij de 2.0 6L.?

P.S Ga in het voorjaar even langs komen voor het laten plaatsen van een veerpootbrug.

[BMW-Z-CSi]

-->

QUOTE(Jan B @ 29 Dec 2010, 20:31) ←

heb nl bij het terugschakelen en soms bij het opschakelen een trilling in de wagen,

deze trilling of daver is fel afhankelijk van de manier waarop ik het koppelingspedaal laat opkomen nl snel of langzaam? bij langzaam opkomen voel ik bijna geen daver.

zou het rubber vervangen hiervoor de oplossing kunnen zijn?

Klinkt als de cardanas. Heb ik vorig jaar ook een keer gehad, cardanas vervangen en weg was het trillen. Met name bij doorschakelen en doortrekken van 1 naar 2, 2 naar 3 en 3 naar 4.

Succes, is geen goedkope reparatie als het de cardanas is... :D

[ltjl]

Hoi Jan,

Vooruitlopend op Roodkapjes antwoord, kan ik je wellicht iets op weg helpen. Ik had de tonlagers van de achteras versleten (subframe). Een veelvoorkomend bijkomend euvel bij kapotte tonlagers is dat het diffentieellager (ophanglager / rubberlager) dan uit het dif.deksel geperst word en dus stuk gaat. Naast m'n tonlagers moest ik dus ook 't rubber dif.lager vervangen. Het kapotte rubberlager was eigenlijk alleen een beetje merkbaar was tijdens 't achteruit rijden. Verder had ik er eigenlijk geen last van. Dus of de door jou beschreven trilling van het rubber ophanglager komt, kan ik je niet zeggen.

Maar enfin......mocht je ´t rubberlager toch willen vervangen: BMW heeft daar een speciale trekker voor, zodat je het deksel niet hoeft te demonteren. Uiteraard had ik die special tool niet. Op 't E30 forum kwam ik gevallen tegen waar tijdens 't vervangen van het rubberlager, de vrij dunne metalen rand van het deksel kapot gegaan was. Dan heb je dus een heel nieuw dif.deksel nodig. Om die reden heb ik 't deksel gedemonteerd en het nieuwe lager (wat eerst een nachtje in de vriezer gelegen had) m.b.v. een bankschroef en een tweetal houten plankjes voorzichtig erin geperst (let op hoe je 't erin perst. Het lager is niet gecentreerd).

Ik heb een duitse How-to (met plaatjes). Op verzoek stuur ik 'm je toe (in voorkomend geval even PB'en).

Succes,

[Jan B]

Hoi Jan,

Ik heb een duitse How-to (met plaatjes). Op verzoek stuur ik 'm je toe (in voorkomend geval even PB'en).

Succes,

bedankt voor de reactie,ik wil die how-to wel maar wat bedoel je met PB'en? ben nog niet zo vertrouwd met de afkortingen.

[heyst56]

pb is een persoonlijk bericht

gr Hans

[DJLeonardo]

Er lijken nogal wat punten in de BMW aandrijflijn te zitten die voor "bonkachtige" geluiden kunnen zorgen.

Als je op diverse BMW fora gaat zoeken op termen als: "gebonk bij het schakelen" zal je de meest uiteenlopende dingen tegenkomen. De grootste angst is het subframe dat is uitscheurd. Daar is ook een coulance regeling voor gewwest vor de e46 en vast ook wel voor andere modellen. We hebben dit ook al gezien bij de e36 en de Z3.

Dit hoeft helenmaal niet het geval te zijn. Er zijn ook gevallen van mensen die geen gescheurd subframe hebben maar toch de bonk niet kunnen lokaliseren. Het kan ook zo veel zijn. hardyschijf, vliegwiel, diffrubbers, cardanaslagers.

Kortom. Voordat je iets gaat vervangen lijkt het me zaak om eerst zo geod mogelijk vast te stellen wat het kan zijn. Je wil niet dat je steeds iets gaat vervangen wat het dus niet blijkt te zijn. Daar zijn meerdere mensen je al in voorgegaan.

Gezien het probleem dus blijkbaar niet zuiver Z gerelateerd is zou je ook eens hier kunnen kijken (en op de amerikaanse fora, groot land-> veel problemen)

e46topic

e46 topic

[Gast Z3-Widebody]

Succes, is geen goedkope reparatie als het de cardanas is... :D

Wat kost dat ongeveer, zo'n ingreep?

[Jan B]

Wat kost dat ongeveer, zo'n ingreep? :D

Denk dat mijn omschrijving van het probleem niet zo duidelijk is,bij mij is er een soort trilling in de aandrijflijn waar te nemen bij het terug gaan naar een lagere versneling om af te remmen op de motor,maar dit is geen gebonk maar eerder een soort slippen van de koppeling,maar de koppeling is zeker niet versleten want hij valt onmiddelijk stil als het koppelingspedaal opkomt met opgetrokken handrem.auto heeft 145000 km

[skoelie]

Heb hetzelfde 'gedaver' bij onze Z3 2.0, volgens Roodkapje wordt 't veroorzaakt door het dubbele vliegwiel.

Is op te lossen met een enkel vliegwiel met bijbehorende koppelingset, als ik 't goed heb begrepen.

[Mister Green]

Mijn 2.8 QP heeft ongeveer dezelfde klachten gehad.

Na het vervangen van het vliegwiel waren alle problemen verdwenen.

Bij mij was het vooral goed te merken als je je gas losliet bij bijvoorbeeld 130/140 op de teller (ongeveer 3500 rpm) en de auto uit liet rollen (zonder terug te schakelen).

Rond de 3000 rpm voelde je dan een rilling door de hele aandrijflijn gaan en rammelde de pook uit je handen...

Hij had toen iets van 175.000 gelopen. Er is overigens gewoon weer een origineel twee-massa vliegwiel in gegaan.

Ik merk overigens bij de 118d (160.000 KM) van mijn werk dezelfde klachten ontstaan, heb het bij realoem.com nagekeken en die heeft ook een twee-massa vliegwiel....

Die dingen hebben blijkbaar niet het eeuwige leven.

Grtz Rick

[Roodkapje]

Antwoorden zijn al gegeven,

Aandrijfas of vliegwiel.

[Jan B]

Antwoorden zijn al gegeven,

Aandrijfas of vliegwiel.

Moet dat dadelijk vervangen worden of kan hier nog verder mee gereden worden,m.a.w.ga ik daar vroeg of laat mee aan de kant staan?

[MdV]

Zucht. Gewoon lekker zelf weten. Als je weet dat er iets mis is aan je auto, los je dat toch gewoon op? Het lijkt mij niet handig om op dit soort zaken te besparen. En, stel nou dat iemand hier zegt 'gewoon lekker doorrijden, kan geen kwaad' en jij staat volgende week op de vluchtstrook? Je weet nu wat er aan scheelt, de oplossing blijft je eigen verantwoordelijkheid.

[Ronlittle]

x2.

Ik denk dat het alleen maar erger wordt en wie weet wat er daardoor nog meer kapot gaat.

Grtz Ron.

[maarten]

-->

QUOTE(Jan B @ 2 Jan 2011, 20:29) ←

Moet dat dadelijk vervangen worden of kan hier nog verder mee gereden worden,m.a.w.ga ik daar vroeg of laat mee aan de kant staan?

Pfffffffffffff,

Hoe dom kun je zijn..... :foto:

Lekker de prak in laten draaien...

Mzzl Maarten

[Tja]

Hoe dom kun je zijn.....

Heeft niks met dom te maken. Sommige zaken moet je gelijk aanpakken, andere dingen kunnen wel een weekje of wat wachten. Give the guy a break. Als je het hier al niet meer kan vragen :foto: .

En, stel nou dat iemand hier zegt 'gewoon lekker doorrijden, kan geen kwaad' en jij staat volgende week op de vluchtstrook?

[BMW-Z-CSi]

Ja, letterlijk met dit weer :foto:

[Jan B]

Na ongeveer 3000 km gereden te hebben is de trilling die ik in voorgaande beschreef volledig weg,kan er geen verklaring voor vinden heb niets vervangen de enige verklaring kan zijn dat de koppelingsschijf verglaasd was of dat door de hogere temperatuur de dempingsrubbers beter hun werk doen

[Roodkapje]

Hoe simpel kan het soms zijn ;)

[ltjl]

Jan,

Ik tip op : Aardstraling :lachen:

Straks krijg je nog een " Lourdes" voor BMW's voor je voordeur..............