Aantal vragen

[Johan.]

Nou zit ik het een en ander te lezen, maar nou komen er een aantal vragen omhoog:

1. Wat is het nut van een veerpootbrug?

2. Wat is het verschil tussen een M onderstel, en een 'normaal' onderstel (Stijfer en lager, dat is wat ik al begrepen had)

-2b. Wat is het verschil tussen het reguliere stuur en het M stuur? (Behalve de eventuele functie-toetsen)

3. Hoe zit het met de maat velgen / banden? O.a. deze kwam ik hier tegen: 8x17ET41 en 8,5x17ET41 met banden 225/45-17 en 245/40-17

Enige wat ik in vraag 3 begrijp is het vet-gedrukte, namelijk de grootte van de velg. 17" in dit geval.

4. Wat zou de ET waarde voor een band moeten voorstellen?

Zo.. dat was 't voorlopig denk ik wel. Zodra m'n vragen beantwoord zijn, weet ik ook waar andere forummers het over hebben

Gr,

Johan

[Brandrover]

Ik ben als eerste: ik pak de simpelste, de veerpootbrug.

De veerpootbrug koppelt de linker en rechter kant van het chassis aan elkaar en maakt daar een stijf geheel van. Zie de auto als een bakje zonder deksel. Doe je er een deksel op dan krijg je een doosje. Een doosje (gesloten vorm) is sterker/stijver dan een open bakje. Daarom is bijvoorbeeld de coupe versie stijver dan een cabrio versie....het bakje is gesloten.

Groeten, Rogier

[Bombadil]

-2b. Wat is het verschil tussen het reguliere stuur en het M stuur? (Behalve de eventuele functie-toetsen)

Kleinere omtrek maar de stuurrand is dikker.

3. Hoe zit het met de maat velgen / banden

4. Wat zou de ET waarde voor een band moeten voorstellen?

Google of even de zoekfunctie gebruiken wellicht?

[Tja]

Leesvoer.

[Johan.]

Ik ben als eerste: ik pak de simpelste, de veerpootbrug.

Bedankt voor de (snelle) reactie Rogier!

Kleinere omtrek maar de stuurrand is dikker.

Dankje! Nog vraag ik me af wat een kleiner stuur voor nut heeft. (Ja, je moet vaker ronddraaien voor je de bocht door kan, maar of dat een voordeel is..)

Leesvoer.

Bedankt ! Dit heeft de rest van m'n vragen zo'n beetje beantwoord.

Gr,

Johan

[Littlesteve]

een kleiner stuur ligt gewoon een stuk lekkerder in de hand maar dat merk je nog wel als je je rijbewijs hebt en verschillende auto's hebt gereden

[sandere39]

ware woorden van de baron!

wat ook een voordeel is met een kleiner stuur is dat je minder grote bewegingen hoeft te maken om snelle richtingwisselingen te maken.

dus het stuurt gewoon vlotter.

een beetje zoals wanneer je gaat karten.

[Johan.]

Het stuurhuis bepaalt het aantal slagen van links naar rechts, niet het stuur.

Door een kleiner stuur gaat een auto marginaal zwaarder sturen omdat de hefboom van de rand naar het midden kleiner is en dat geeft een prettiger, zekerder gevoel.

Ah, zo auto-technisch ben ik niet, dus dat wist ik niet helemaal. Bedankt voor de verbetering!

wat ook een voordeel is met een kleiner stuur is dat je minder grote bewegingen hoeft te maken om snelle richtingwisselingen te maken.

Ah, op die manier, bedankt!

[M Estoril]

M.b.t het M-onderstel: het is niet zo dat als je een M onderstel onder je Z3 hebt zitten dat het dan hetzelfde onderstel is als onder een Z3M. Dat onderstel is totaal anders als dat van zijn wat minder vermogende broertjes.

[heyst56]

een M onderstel is een stuk stugger ,,harder,, en schijnt strakker te stuuren ik heb een m onderstel maar had het liever wat ,,zachter ,, gehad maar het is een kwestie van wennen met andere banden dus non rft.s kan je de boel wel sterk verbeteren ik heb ze laten vervangen bij dr Phil in reeuwijk kost een arm en een been maar de koffie was goed en de service top !

Hans

[sandere39]

M.b.t het M-onderstel: het is niet zo dat als je een M onderstel onder je Z3 hebt zitten dat het dan hetzelfde onderstel is als onder een Z3M. Dat onderstel is totaal anders als dat van zijn wat minder vermogende broertjes.

is dat zo?

heb je de onderdeelnummers al eens naast elkaar gelegd?

(is een vraag he! ik heb er geen weet van of t wel of niet zo is)

[Bombadil]

een kleiner stuur ligt gewoon een stuk lekkerder in de hand

Lijkt me toch een persoonlijke smaak want als het altijd zo zou zijn dan monteerde BMW het wel standaard.

[heyst56]

Lijkt me toch een persoonlijke smaak want als het altijd zo zou zijn dan monteerde BMW het wel standaard.

een hoop fijne dingen zitten er niet standaard op daar is de optielijst voor ,,lees extra geld verdienen,, en dat is bij elk merk zo

dat noemen ze zaken doen

Hans

ps het M stuur is inderdaad top !

[Ruud-Z4]

ps het M stuur is inderdaad top !

Helemaal mee eens, maar wat eerder geschreven stond klopt niet, het stuur is niet kleiner in diamter, al oogt het wel kleiner maar dat komt door de dikte

[M Estoril]

is dat zo?

heb je de onderdeelnummers al eens naast elkaar gelegd?

(is een vraag he! ik heb er geen weet van of t wel of niet zo is)

Ik wist het ook niet maar Ruud heeft het me uitgelegd en laten zien toen mijn op de brug stond. De hele ophanging van de wielen is totaal anders. Kan het zelf niet zo goed uitleggen maar misschien voelt Ruud zich geroepen?

[Nadia]

Dankje! Nog vraag ik me af wat een kleiner stuur voor nut heeft. (Ja, je moet vaker ronddraaien voor je de bocht door kan, maar of dat een voordeel is..)

Dat je er overheen kunt kijken!! Dat andere stuur leek wel van een vrachtwagen (we hebben ze op elkaar gelegd, scheelt wel hoor, al scheelde het minder dan ik had verwacht zo op het gevoel leek het veel meer te schelen). Ik ben niet zo groot en ja de stoel kan omhoog maar dan zit ik met mijn hoofd in de wind, wat je natuurlijk niet wilt als je in een cabrio rijdt.

[sandere39]

Ik wist het ook niet maar Ruud heeft het me uitgelegd en laten zien toen mijn op de brug stond. De hele ophanging van de wielen is totaal anders. Kan het zelf niet zo goed uitleggen maar misschien voelt Ruud zich geroepen?

aha ik heb idd wel begrepen dat de z3m een andere et waarde gebruikt op de achteras (geloof ik)dus zal de boel ook idd wel anders inelkaar zitten.

[Johan.]

Dat je er overheen kunt kijken!!

Ik ben niet zo groot en ja de stoel kan omhoog maar dan zit ik met mijn hoofd in de wind, wat je natuurlijk niet wilt als je in een cabrio rijdt.

Met een kleine 1.85 zal 't wel goedkomen. Enneh.. Wat is het nut van een cabrio als je, je hoofd niet in de wind hebt?!

[Johan.]

M.b.t het M-onderstel: [...]

Lijkt mij opzich ook wel weer logisch. Ik weet niet hoeveel het M pakket totaal kost, maar dat zal denk ik wel duurder zijn dan alle onderdelen los. Misschien dat ze daarom sommige M-onderdelen niet los leveren, maar wel een soortgelijke kopie ervan, die net even een tikkie anders is?

[IvoZ3]

ik ben niet zo groot........

Ik zie dat je er donderdag ook bij bent Nadia. Kom ik nog even terug op je quote

[Nadia]

Ik zie dat je er donderdag ook bij bent Nadia. Kom ik nog even terug op je quote ;) :fiew:

Hé ik ken mijn tekortkomingen tenminste.... ;) maar ik laat me graag verrassen hoor als je nog wat toe te voegen hebt :sick: